Kawasaki Indonesia Ajukan Kode TPT ER250C . . . wooow, 250 cc Streetbike Kah?

Bro sekalian, per kemarin Kawasaki Motor Indonesia sebagai APM Motor Kawasaki Indonesia mengajukan sebuah Kode TPT baru yakni ER250C . . . ini jelassss benget beda . . . untuk Varian Ninja 250R dan Ninja 250FI . . .KMI selalu menggunakan Kode EX250 . . . lha ini ER250 . . . wiiiiii, Whooooi penggemar Streetbike Indonesia, siap siap aja menyambut Naked Bike/ Street Bike 250 cc dua silinder Kawasaki yang menurut tinkerman basis mesinnya akan mengacu pada Ninja 250 FI, imho, cmiiw.
Sebenarnya Rumor tentang akan hadirnya versi StreetBike dari Ninja 250 sudah lama berkumandang . . . namun baru kali ini sinyalemen sinyalemen dan rumor tersebut punya bukti otentik yakni data dokumen negara bro . . . TPT yang merupakan sebuah dokumen milik negara yang isinya adalah proses pendaftaran kendaraan bermotor yang mau dirilis atau dipasarkan di Indonesia  . . . so kalo tpt dan keluar begini, ada yang masih menyangsikan?
Terlalu jauh untuk menganalisa dimana kira kira motor ini akan di tempatkan (walau sinyalemennya akan tetep dibawah harga Ninja 250 tentunya) , cuma satu kode, berarti untuk sementara ini baru satu jenis doang . .. yang abs atau non abs . ..  entahlah. Yang pasti . . . Ini lah salah satu alasan kenapa Kawasaki kian pede menancapkan Investasi pengembangan pabrik perakitannya di Indonesia . . . ada tujuan tujuan new product Strategy ternyata euuy . . . so disinyalir, kedepan Suzuki Inazuma pun akan memiliki lawan Sepadan . ..  sama sama StreetBike dua silinder segaris 250 cc berpendingin cairan . . .
hmmmm, kita akan tunggu kabar kedepan, kayak apa tampang Sang Er250 ini ya . . . disinyalir Indonesia akan kembali Pertamaxxxxxxx  dah soal Er2N, ER25N, atau ER250N ini   . . .  silahkan share komentar mas bro sekalian,semoga berguna dan Salam TPT

Suzuki Lets keliatannya Nggak retro Retro banget Ya?

Bro sekalian, setelah penampakan diatas mobil mobil gendong, akhirnya itu suzuki lets sudah sampe di jaringan dealer suzuki . . . adalah sobat blogger Sugianto Kenz yang memberitahukan tinkerman  via wall face book penampakan sebenarnya sang Skutik Fashion Suzuki ini . . . walaupun dari awal Suzuki sudah mendeclare ini sebagai skutik fashion, kadang kita menyangka sebagai klan dari skutik Retro . . . setelah dilihat lama lama, emang nggak retro retro bangeet ya?

Bagian Belakang mirip tipikal motor motor gede suzuki seperti varian GSR dan hayabusa sedagkan dibagian depan lampu  menyiratkan bentuk yang unik . . . boleh lah di sebut Skutik fashion . ..  Kenapa Suzuki bersikeras mau membuat klan Motor skutik sendiri yakni skutik fashion? Mungkin karena daya terawang internal RnD suzuki yang memang cukup tepat dimana kedepan era market skutik fashion akan fluktuatif.
Tidak hanya sekadar fashion, Suzuki menyematkan teknologi injeksi (fuel Injection) di Suzuki Lets . . . peletakkan filter udara di atas CVT tentu membuat potensi desain bagasi underseat menjadi luas . . . motor ini tetap menggunakan peranti pengaman kunci SKS yang juga sudah lama di sematkan Suzuki di motor motor kecilnya,  spion nya pun bulat dengan aksen warna sesuai body motor . . . hmmm memang fashionable

Nama fashion Tentu lebih tidak segmented dibanding dengan nama retro . . . fashion biasa bernuansa past, present maupun future . . . sedangkan Retro konotasinya adalah past . ..  hmmm cerdas juga ya . . .

boss fadli.

Bro sekalian, akhirnya kejelasan mengenai snapshot gambar cover majalah young machine beberpa hari yang lalu semakin terkuak setelah bro Bambang Buditomo mengirim scan scanan isi dalam Majalah tersebut. Dari beberapa detail bahasa kanji yang bisa di kira kira diperoleh keterangan bahwa Motor ini disinyalir merupakan Produk Japanese Domestic market (JDM), memiliki tipe mesin dua silinder dan power maksimumnya 50 PS . . .
Terlepas dari benar atau tidaknya sinyalemen ini . . . tinkerman pikir data data tersebut sangat make sense . . . di jepang setelah motor sport 250 cc memang bertebaran motor 400 cc 2 silider . . . bahkan ER6 dan Ninja 650R saja di jepang hadir dengan varian 400 cc dua silinder yakni ER4N dan Ninja 400R (ER4F) . . . dan tenaganya memang disekitar itu (50ps) . . . namun yang menarik adalah Honda tidak serta merta membenturkan head to head CBR 400R ini dengan Ninja 400R . . . CBR 400R ini lebih racy bentuknya dengan setang yang terlihat lebih menunduk . . . sedangkan Ninja 400R memiliki setang sport touring buat escape the city . . .
btw ada yang bisa bahasa kanji . ..  tulung dong di artiin itu tulisan tulisannya bro xixixiixixxi buat pencerahan bersama  . . . silahkan dikomentari dan semoga berguna

Serpihan Info . . . Suzuki Nex Injeksi disinyalir Rilis Mei 2012 ini

Bro sekalian, melalui beberapa informasi yang masuk ke tmcblog dari beberapa sumber yang cukup bisa dipegang keakuratannya didapatkan informasi bahwa disinyalir kuat (bila jadwal nggak berubah) Suzuki Indomobil selaku ATPM/APM Suzuki Roda Dua Indonesia akan memperkenalkan Skutik entry level Suzuki Nex versi Injeksi bulan Mei 2012 ini . . . tanggalnya . ..  sueeer belom tahu bro

Keterangan unofficial ini memang boleh dibilang memiliki korelasi positif dengan didaftarkannya kode baru TPT suzuki UD110NE yang memiliki kemiripan dengan Kode UD110EE (suzuki Nex Karburator) . . . yang uniknya Pendaftaran produksi Suzuki UD110NE (78 ribu unit produksi)  mirip dan bahkan lebih besar dibanding Nex Karburator (~74 ribu unit) . ..  hmmm sepertinya suzuki cukup percaya diri dengan Suzuki Nex Injeksi ini.

Mengenai Suzuki Nex Injeksi sendiri dirumorkan belum menggunakan sistem injeksi DCP FI yang banyak dibenamkan di motor motor  cc kecil suzuki . . . so kira kira apa yang menyebabkan kepercayaan yang cukup tinggi ini . . . mungkin logikanya adalah Karbu aja bisa kenceng dan Injeksi irit  apa lagi ini versi Injeksi? . . . hmmm butuh pembuktian tentunya he he he, silahkan share komentar bro sekalian dan semoga Berguna

IMHO, Secara Penampilan New TVS Apache masih Terasa Kurang ‘nendang’ Mei

Bro sekalian,  akhirnya setelah teaser siluet DRL headlamp yang memberi harapan tinggi, beberapa snapshot, dan beberapa penjelasan detail sketsa komponen New TVS Apache series yang terdiri dari TVS Apache RTR 160, TVS Apache RTR 180, dan TVS Apache RTR 180 ABS resmi dirilis oleh TVS India kemarin dan gambar lengkap officialnya pun tampak . . . namun seperti antiklimaks, tmcblog melihat secara penampilan New Apache masih terasa kurang ‘nendang’

Sekali lagi koridor opini tmcblog disini adalah soal penampilan fisiknya . . . dibangun berdasarkan sasis  yang masih sama dengan TVS Apache lama. Perubahan yang dilakukan adalah penggantian headlamp yang memperlihatkan dua DRL (daytime running Light), shround baru, engine cover baru,  footpeg terpisah , mudguard/spatbor belakang baru. untuk dapur pacu disinyalir masih masa dengan Apache lama.
Bicara produk asal India tentu akan menyandingkan TVS ini dengan Brand asal India lainnya yakni Bajaj . . . disaat bajaj mulai melakukan strategy radikal soal desain, sebanyak ini perubahan terhadap Apache series terasa masih belum cukup. bisa dicatat, via P200NS Bajaj sudah mulai masuk ke desain motor berpendingin cairan, bersasis jenis perimeter/ twin spar, suspensi monosok dibelakang , jok terpisah dan . . . . . yeaah you name it
diluar membicarakan kedua brand dengan backgound agroklimat dan kondisi sebagian besar jalan di india . ..  namun kedua brand eksis di indonesia Dan tentu saja lumrah juga mengkomparasikan berdasarkan selera konsumen indonesia yang boleh dibilang  . . . cukup tinggi dan peka terhadap kualitas. eiit Jangan lupa, namun tmcblog pun harus secara terbuka berani acungkan jempol terhadap TVS yang cukup berani merilis fitur safety ABS di motor berkubikasi dibawah 200 cc . . . silahkan share komentar bro dan semoga Berguna

Bro sekalian, gendeng juga, Biasanya swaping engine dilakukan di motor yang sama, namuan apa yg tinkerman dapatkan di situs thaispyshot cukup encengangkan sebuah penampakan crankcase blok bawah Honda wave (sevarian dengan revo-supra) di gabung dengan blok atas dari Yamaha 135 cc liquid cooled yang kalo di indonesia seperti yang dipakai di Jupiter MX
TMCblog belum mengetahui apakah kolaborasi ini sudah sukses dan laik jalan, namuan paling nggak menggambarkan kreatifitas tiada henti dari para tunner dan juga pesan moral bahwa dua kompetitor tidak selamanya berseteru ada kalanya berkolaborasi seperti juga di indonesia ada motor honda menggunakan blok DOHC Suzuki satria FU dll . .  he he he , sekian sekilas

Serpihan Detail Sang Honda teralis Misterius

Bro sekalian, Calon motor sport 150 cc Honda sudah di declare oleh beberapa media mainstream terkemuka sebagai calon kompetitor serius dari New Vixion. Naah melalui sebuah bisikan yang masuk ke tmcblog terungkaplah serpihan detail sang Honda Teralis Misterius yang pertama adalah spesifikasi ban yang cukup lebar . . menurut sumber ukuran ban depan disinyalir cukup lebar bisa jadi 100/17 dan ban belakang 130/17 . . . hmm lalu apa lagi?
Tidak seperti sasis CBR 150/250 yang berwarna hitam, sasis teralis direncanakan akan memiliki warna yang mencolok . . .  entah kuning, jingga atau merah namun yang penting terlihat adalah disinyalir memang Honda mau mengekspose keberadaan sasis ini. lalu dibisikkan juga bahwa Honda tengah meriset beberapa tipe headlamp untuk sang teralis ini . . . modelnya streetfighter dengan opsi satu maupun dual keen headlamp . . . untuk hal ini menurut bisikan belum fixed mana yang dipilih . . . hmm kalo satu bisa jadi mirip CB1000
Lalu ada lagi tentang jadwal produksi . . . sepertinya agak mulur bro . . . selentingan info menyebutkan waktu disekitar lebaran . . . entah sebelum atau sesudahnya baru deh motor streetbike yang akan menemani New Megapro di market 150 cc ini . . . kenapa mulur? menurut terawangan tmcblog AHM sedang mengembangkan Plant 2 khususon untuk mendukung produksi sang teralis misterius ini bro weww, sampe diistimewakan begono teralis misterius? hmm kalo begini . . . bisa jadi Teralis misterius ini yang akan keluar duluan diantara trio sport yang paling ditunggu semester ke dua 2012 ini ( Pulsar 200NS, New Vixion, teralis misterius ) . . . demikian sharenya bro, semoga Berguna

Dibawa Multitrip, Non Eco riding . . . Honda Vario 125 Tembus 50,8 km/liter premium

Bro sekalian, setelah pengisian premium pada pengetesan konsumsi bbm premium cara eco riding dua pekan yang lalu itu Vario 125 nggak pernah diisi top up premium lagi. Selama itu sampai hari ahad kemarin itu vario 125 hanya dipake komuter di kota bogor saja oleh tmcblog ya nganter anak sekolah, ke pasar, ke rumah orang tua, beli makanan kelinci, ke gym main badminton dll pokoke multi trip banget sama seperti pengetesan Yamaha Xeon 125 verso karburator yang dulu . ..  namun ini ada tambahannya hari selasa tanggal 1 mei 2012 kemarin tanpa di top up tmcblog bawa ke kantor Kalibata dan muter muter sampe kesasar di daerah menteng jakarta pusat karena ndeso kelewatan puteran di rasuna said ( maksute cuma mao ke pasar festival doang )

So boleh dibilang km awal adalah penunjukan km odometer  saat pengisian/top up pengetesan pertama ecoriding yang lalu yakni 118,8 km . . . oke batasan pengujiannya adalah pengendara adalah tmcblog 160 cm/55 kg . . . so kalo pengendara lebih berat/ lebih ringan jangan pake acuan ini . ..  kudu dikalibrasi lagih xixixiixxi. BBM Premium, pengukuran volume menggunakan dispenser spbu, pengukuran jarak menggunakan odometer standar vario 125.
Dan Rutenya selain multi trip stop and go di bogor rute perjalanan hari senin adalah : Bogor- jalan karadenan-cibinong-kampung sawah-pondok rajeg-margonda depok-jalan pasar mingguraya-volvo-tmp kalibata-jl dewi sartika-Jakarta Honda Centre-kantor kalibata-buncit raya-rasuna said-muter lewat jl sultan agung-balik lagi ke rasuna said lewat depan four season-menteng-puterbalik ke rasuna said -pasar festival-kalibata-depok-cibinong-bogor . . . fuiiihhhh pokoke diharapkan cukup lengkap menggambarkan perjalanan sehari hari para komuter urban dimana motor dipake berkomuter di dalam kota penyangga sampai dibawa buat riding AKAP segala he he he . . .
kondisi jalan . . .macettt pagi ala jalan pasar minggu, macet di buncit raya-macet siang siang di menteng karena banyak buruh lewat (maklum mayday) sampe lancar jaya ala jalan karadenan . . . pokoke lengkap kap kap kap

Gaya riding . . . buang jauh jauh gaya eco riding he he he . . . pokoke ada space, itu gas vario 125 betooot, ngerem panic braking, stop and go . .. ketemu macet demeeen, asiiik biar poool non eco ridingnya . ..  pokoke jarang disalip sama rider lain dah xixixixi, tapi nggak seruntulan lho . Kontur naekkk turuuun dah kalo nggak percaya silahkan coba jalur yang dipake tmcblog . ..  jadi bukan turun gunung doang xixiixixix   . . . soooo di spbu nomor 3416116 jalan soleh iskandar Bogor sebelum top up ngisi bbm premium, itu indikator bensin tinggal 4 bar doang bro . ..  weleeeh  . . . isi sampe bibir bawah tangki bbm . . . 3,1 liter . . . jepret odometer lagiiih dapet 276,4 atau artinya motor telah dipake sejauh 157,6 km

so rerata konsumsi bahan bakar mode multitrip non ecoriding ala tmcblog adalah . . . . 50,8 km/liter premium . . . weww lumayan jauh juga dari gaya ecoring yang tembus 69-an .  .. ini nggak eco riding lho brooo, dan multi trip . . . belom dihitung kemungkinan hilangnya bbm akibat ditempatkan di tangki bbm selama dua pekan (jika ada variabel penguapan tersebut) .. . hmmm lumayan buat kelas mesin 125 cc mah . .. .  emang jaman injeksi bikin skutik bisa tambah irit yooo . . . silahkan dikomentari dan semoga Berguna

Desain Next New Vixion di spyshot Bukan Desain Final?

Bro sekalian, hampir dari semua spyshot tentang new Vixion memiliki berbagai kesamaan yakni belum ada gambaran tentang headlampnya plus juga masih menggunakan rear fender/ spatbor belakang lebar khas Vixion lama. Sepanjang spyshot bertebaran . . .sepanjang itu pula banyak komentar terhadap rear fender yang masih mirip vixion lama itu . . . kurang fresh bro begitu mayoritas pendapatnya . . . namun selain itu beberapa gambar sketsa dan filem 3D Youtube juga diklaim sebagai desain Next Vixion tampil beda, disana  Vixion sangat racy, tajam tajam dan memiliki garis desain yang langsung turun dari R15V2 nya India . . . so siapa yang bener?

Mungkinkah Buitan Next New Vixion di Spyshot bukan desain Final? Bisa saja terjadi bro, soale apa? Seperti yang pernah tmcblog paparkan time line sinyalemennya . . . Vixion baru itu baru akan masuk Trial 100 Unit pertama bulan Mei 2012 ini ( internal YIMM disinyalir bisa mesem2 baca tulisan tebel ini) . ..  so artinya ‘vixion baru’ yang berseliweran beberapa waktu yang lalu bisa jadi bukan merupakan motor trial 100 unit pertamanya YIMM . . . alias bisa jadi bukan desain Final.
So kalo di analisa berdasarkan teori konspirasi strategi gimana?  1. Bisa aja itu gambaran decoy . ..  alias gambaran untuk mengalihkan mindset bahwa vixion akan seperti itu, cmiiw . . . sasarannya tentu kompetitor yang menurut beberapa media mainstream sedangmempersiapkan vixion killer dengan sangat hati hati dan tertutup sampe menurut ma siwb cuma 10 doang yang tahu. . . . ( hmmmm jangan jangan 10 orang yang pernah liat penampakan teralis misterius di kumamoto jepang *upsss ketelepasan) 2. bisa jadi ada dua versi Vixion he he he tambah lebarrr analisanya . . . dan bisa jadi penampakan akhirnya adalah seperti gambar unofficial nomor 1 atau renderan 3D di link youtube diatas dimana spatbor dan body belakangnya memiliki hubungan yang erat dengan desain YZF R15 V2 nya india plus headlamp baru yang kereeen dan memancarkan aura streetfighter abiiis . . . terlepas dari ya atau tidaknya sinyalemen ini, yang penting konsumen yang untung karena secara penampakan dan kualitas sepertinya setiap produk mau apapun brand nya berusaha menjadi yang terbaik . . . itu analisa tmcblog saja, bagaimana analisa bro sekalian, monggo share . . . semoga berguna

Honda Scoopy Helm-In FI . . . sangat Mungkin Brojol Juga Di Indonesia

Bro sekalian, kenyataan bahwa (lagi-Lagi) Thailand duluan yang brojolin Motor motor kecil Yakni New Honda Scoopy-i cukup membuat rasa fresh . . . Kenapa Karena Scoopy yang brojol nggak sekedar facelift dari Honda Scoopy sebelumnya yang juga hadir di Dindonesia dengan Sistem Karburator. Desainnya benar benar baru, lampu sennya tidak lagi terpisah, melainkan menyatu di body baik di tebeng depan maupun di tebeng belakang . . .  Sistem FI (PGM FI) nya mungkin di indonesia belum dirilis, dan ada lagi fitur tambahan yakni Kapasitas bagasi underseatnya yang jauh lebih legaaaa dibanding Scoopy lama

Kalo menurut tmcblog upaya yang dilakukan Honda disini adalah berupaya semakin menancapkan mindset bahwa mereka membuat motor dengan sisi fungsionalitas lebih . . . salah satunya dengan fitur fungsionalitas bagasi. Skutik enti level sudah skutik mid-end sudah, skutik hi-end sudah, bebek hi-end sudah . . . nah sekarang mereka memberikan sentuhan helm in di skutik retro modern

Apa aja yang baru dari scoopy-i 2012 ini  . . . ayoo kita sama sama absen

1. Lampu depan Projector . . . whuaaaaa . . .mantabbbb . . .dan kalo nggak salah ada detail lingkaran yang terbuat dari LED . . . siiip banget
2. lampu sen di tebeng, sebenarnya malah kurang retro sih dibanding lampu sen bulet tipe lama, tapi takmengapa lah
3. panel meter mengadopsi model kronograpi (chronograph)
4. Bagasi Underseat lega masuk helm . . . entah masuk helm full face nggak . . . tapi volumenya 15,4 liter
5. grip belakang balik ke tipe klasik pipa turbular dengan finishing krom
6. Pembuka bagasi dari depan dengan tombol seperti yang disematkan pada Honda PCX dan Honda vario 125

Uniknya Honda Thailand mempersiapkan 9 varian warna yang dibagi menjadi 3 segmen dengan beberapa menggunakan grafis dinamis layaknya sebuah grafiti. Namun ada juga 3 varian warna yang kalem tanpa grafis grafis ngejelimet . . . ini dinamakan segmen Prestice Guy . . . whoooa, berarti Scoopy ini khusus dibuat untuk cowok dong? hehe he he .  . eiit tapi di thai semua pake velg jari jari bro . . . Yoi motor klasik pasnya emang pake velg jari jari sebenarnya he he he . . . kalo masuk indonesia? dijamin dikasih velg racing atawa velg palang deh

Menurut tmcblog Scoopy-i sangat mungkin masuk juga di Indonesia . . . namun menurut beberapa bisikan yang masuk ke tmcblog . . . scoopy FI atau sepertinya nggak menjadi peluru Honda AHM di 2012 ini . . . melainkan 2013 . . . tapi itu kan info unofficial, bisa benar bisa juga meleset . . . tapi melihat gelagat suzuki yang siap merilis Skutik fashion retro Injeksi dan kerasnya pertarungan dengan Mio Fino .. .  bisa jadi sebenarnya Scoopy Fi sudah disiapkan  . . . silahkan share komentar bro sekalian dan semoga Berguna
Taufik of buitenZorg

Irit tapi tetep Kenceng . . . nih dia 4 Resep Yamaha Mio J dan Soul GT

Bro sekalian, Oleh Oleh Pertama dari acara gathering Blogger-YIMM yang digelar tadi siang-sore di bilangan radio dalam Jakarta nih  . . .  yakni tentang 4 Resep DNA Performance masih nempel di Mio J dan Soul GT. Seperti Kita Ketahui keduanya memiliki mesin yang sejenis sama pleqqq . . . dahulu sudah kita membahas kenapa mesin Mio J dalam hal ini sistem YMJet FI bisa begitu irit sehingga 30% lebih irit dari Mio Lama . . . Biasanya variabel irit akan berbanding terbalik dengan performance . . . nah tapi ini Para Insinyur Yamaha banting tulang-peras keringat untuk bisa membuat Motor irit namun masih kenceng,  4 resep ini lah yang menjadi hasil nya . ..  apa aja itu ?

Yang pertama adalah konfigurasi klep input dan output dimana sudut dan besarnya klep dihitung khusus sehingga tetap memberikan efek tarikan yang nggak mencederai mindset perfomance Yamaha. Derajad inputnya 24 dan derajat kemiringan klep output adalah  26

Yang kedua adalah Panjangnya saluran filter udara. Walaupun filter udara terlihat kecil, ternyata salurannya panjang . . . dan menurut klaim yamaha panjangnya jalur ini menyebabkan torsi outpun akan besar di putaran bawah. Artinya apa? Akselerasi awal Mio J dan Soul GT tidak dikorbankan

Yang Ke tiga adalah dimensi belt yang lebih pendek yakni 15 cm . . .  ini juga berakibat di akselerasi awal yang terasa responsif

Yang ke empat adalah Girbox lebih besar . . . naaah, ini juga yang membedakan dengan Mio Lama dan jangan heran juga kalo oli girbok Mio J/ Soul GT sedikit lebih banyak dibanding Mio Lama. Analoginya gimana? hmmm mungkin begini . ..  bro bisa cek deh motor motor yang mementingkan torsi di pita rpm awal . . .motor edurokan? lihat deh gir belakangnya pada guede guede . . . naahhh itu menyebabkan akselerasi karena torsi sangat terasa di pita rpm rendah-menengah, cmiiw

So kalo keempat resepnyanya dikombinasikan dalam satu mesin seperti Mesin Mio J/Soul GT akan memperoleh hasil bahwa walaupun ini motor digeberr gebeeer abiiis non eco riding ditambah trek naiiiik-turun gunung yang ekstreeem seperti yang tmcblog pake di jalur speeeeed turing purwokerto-Bandung nggak heran masih bisa tembus satu liter Pertamax untuk 63 kilometer . . . dan tmcblog waktu itu menjadi salah satu dari 3 rider yang hasilnya paling irit di etape tersebut . . silahkan dikomentari dan semoga berguna

Bro Ngeh nggak . . . New Megapro itu belom pernah dikasih Penyegaran, ada apa ya?

Bro sekalian, lagi mo cari spek piston vartec 125, iseng melihat gambar produk new megapro di Situs AHM . . . dan melihat model warnanya . . . ada yang unik . . . itu megapro sejak dirilis dulu (2010, cmiiw) belom pernahmengalami perbahan baik minor ataupun major change  nya bro . . . tentu ini bisa menimbulkan spekulasi

kenapa spekulasi? menurut serpihan info yang masuk ke tinkerman plant 2 AHM yang biasanya memang bertugas untuk memproduksi varian sport memiliki 3 project new product yakni  2 Sport dan 1 bebek sport ( terlepas ketiganya akan dirilis/diperkenalkan di 2012 ini juga atau nggak ) . . . naaaahh . . . masalahnya sampai saat ini sinyalemen bbisikan bisikan  tidak menyebutkan Tiger sebagai project 2012 . . . satu bebek sport, lalu teralis misterius . . . satu lagi apa . . . New Megapro Injeksi Kah? silahkan share komentar bro sekalian . . . semoga berguna